नेपाल वायु सेवा निगम (नेपाल एयरलाइन्स) लाई पाँचवटा चिनियाँ विमानका कारण वार्षिक ४८ करोड रुपैयाँको आर्थिक भार खेप्नुपरेको छ भने निगमलाई वार्षिक ५० करोड घाटा हुने गरेको छ ।
साढे तीन वर्षदेखि निष्क्रिय हुँदा पनि पार्किङ गरिएका यी विमानहरूले बीमा प्रिमियम, मर्मतसम्भार खर्च, पार्किङ शुल्क, मूल्यह्रास र ऋणको व्याजलगायतका धेरै खर्च माग गर्ने गरेको एक अध्ययनले देखाएको छ । पूर्वगभर्नर दीपेन्द्रबहादुर क्षत्रीको संयोजकत्वमा गठित संस्थानको संरचनागत तथा व्यवस्थापकीय अध्ययन तथा सिफारिस समितिका अनुसार निगमले २०८० मा हवाईजहाज पार्क भए पनि वार्षिक करिब ४८ करोड रुपैयाँ अनावश्यक खर्च गरिरहेको छ ।
बीमा प्रिमियम, मर्मतसम्भार, पार्किङ, मूल्यह्रास र ब्याज सहित पाइलटको तलब र तालिम खर्च बाहेक ग्राउन्डेड एमए–६० को वार्षिक लागत २८ करोड ३१ लाख रुपैयाँ र वाई–१२ई विमानका लागि १९.७८ रुपैयाँ रहेको प्रतिवेदनमा उल्लेख छ । लाख। यो लाख रुपैयाँ हो। यी विमानहरूले अत्याधिक इन्धन खपत गर्ने निगमको दाबी छ।
यात्रु क्षमता, चिनियाँ पक्षबाट पार्टपुर्जाहरू प्राप्त गर्न ढिलाइको सामना गर्दछ, स्पेयर पार्ट्सको लागि उच्च लागत, पाइलट र इन्जिनियरहरूको लागि महँगो प्रशिक्षण समावेश छ, र पर्याप्त बीमा खर्चको परिणाम हो। निगमले सुरुमा दुई ५६ सिट एमए सहित ६ वटा विमान खरिद गरेको थियो ।
60 को दशकबाट र चीनबाट चार 18-सीट Y-12E, घरेलु सञ्चालनको लागि लक्षित। यद्यपि, यो उद्यम आर्थिक रूपमा दिगो साबित भयो, जसले गर्दा १६ श्रावण, २०७७ देखि त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा सबै पाँचवटा विमान ग्राउन्डिङ गरियो। एउटा Y-12E नेपालगन्जमा दुर्घटनामा परेपछि सेवाबाट हटाइएपछि उडान भर्ने चिनियाँ विमानको वार्षिक सञ्चालन घाटा रु ५० करोड पुगेको छ, जसले गर्दा उडान रोक्ने निर्णय भएको छ ।
यी चिनियाँ विमानको उडानका कारण निगमलाई विक्रम संवत् २०७१ देखि २०७७ सम्म साढे दुई अर्ब रुपैयाँभन्दा बढीको सञ्चालन घाटा भएको थियो ।
